赛迪智库电子信息产业研究所研究员江华透露，国内许多逆变器公司生产时根据图纸、采购相关元器件组装成逆变器产品并对外销售，实际上缺乏自身核心技术。

如该平台发展成熟，有了大数据积累，让光伏电站投资商头疼的材料质量控制问题将迎刃而解。互联网+光伏六种平台商业模式第一种，光伏材料产品B2B电商平台。

目前，光伏产业届已有不同企业就以上六种商业模式进行了探索。光伏制造产业在全球市场里占据主导地位，完全有可能诞生这么一个光伏材料产品B2B电商平台，让光伏材料产品能够得到快捷销售。但现实中，整个能源系统是由一个个企业组合而成的，信息被分割到各个企业里，企业占有核心信息来维持自身的竞争地位。可以猜测的是，由于涉及到光伏补贴的发放计量，光伏发电量交易平台将会在独立计量的路径下发展起来，即有可能国内会形成一个光伏发电量交易结算市场。而中大型投资商也可以轻易在光伏金融平台找到风险匹配、利率匹配的贷款方。

光伏产业发展到一定阶段，光伏电站被广泛熟悉，光伏电站风险被有效甄别和定价，光伏金融平台的出现，不可避免。首先，是移动互联网大潮的时代背景。近日，英国承建商表示，非洲最大的太阳能电站将建于加纳。

项目将部署安装63万个光伏模块。电站项目在规划时就被认为是全球的第四大项目，也是首个从加纳上网电价激励计划中获得资金的项目。这个4亿美元太阳能项目的开发商蓝色能源公司表示，155兆瓦的太阳能光伏电站将到2015年10月全面运营。目前，该项目已获得加纳规划当局的批准。

加纳设立的目标是增加可再生能源容量，从现有占能源构成1%的比重增加到2020年的10%但Solar Bike将太阳能电池安装于单车两侧车轮，在非正面朝向太阳光照射方向的情况下，使其吸收光线上有些难度。

自从太阳能板问世以来，不少团队便尝试将太阳能发电与交通工具做结合，近来最受瞩目的，便是3月9日刚从阿布达比起飞，展开环球飞行的太阳能飞机Solar Impulse 2，以及单次充电续航力最高可达 800 公里的4人座太阳能车Stella等。对最重视环保与节能的丹麦来说，一切没有最环保、只有更环保。当单车静止时，太阳能发电将储存电力于电池中;当单车开始移动时，则靠电池及太阳能电池供给电力。素有脚踏车王国之称的丹麦，首都哥本哈根的交通工具主要为单车及地铁，而现在，丹麦设计师体现了丹麦环保没有极限的精神，将单车结合太阳能发电，研发出一款不须充电的电动单车Solar Bike。

此外，Solar Bike还有另外一个特色──可调整单车速度，最低速度为每小时25公里，最高则可达时速50公里。其电池在充饱电的情况下，续航力达70公里，而若就太阳能电池供电而言，晴天或阴天续航力并不相同，单靠太阳能电池发电，一天可行驶距离则为2至25公里。由丹麦设计师 Jesper Frausing 设计的Solar Bike，两侧单车车轮上都有装设太阳能电池，单车内建可蓄电电池。虽然先前也有不少单车太阳能应用，但外媒 autoevolution 认为，Solar Bike 可望为目前最有机会大规模量产的太阳能电动单车。

不过，目前 Solar Bike 并未透露其价格或量产时间为何面对传统游艇存在的诸多污染问题，在现今世界崇尚环保的先进理念下，毅宏将17年造船经验同汉能全球领先的薄膜发电技术进行深度结合，率先研发环保游艇。

双方后续仍将进行更多跨界研发合作，用零污染零排放的全太阳能动力游艇完成环保新常态下游艇制造领域的华丽转身，更将掀起游艇的绿色革命。4月9日，第二十届上海国际游艇展盛大启幕，中国首家A类游艇制造企业毅宏与全球领先的薄膜发电企业汉能联手研发的节能环保游艇SEASTELLA 53尺水晶宫殿亮相艇展。

12块汉能GIGS柔性薄膜太阳能组件每天可发8-10度电，为毅宏游艇提供用全太阳能生活用电，减少油耗并有助游艇有更好的动力表现，将极大改善了游艇长期面对的环保困境。SEASTELLA 53尺水晶宫殿在其顶部安装了12块汉能GIGS柔性薄膜太阳能组件，该组件具备柔性可弯曲、质量轻、弱光性好、综合发电量高等特性，可与艇身完美贴合。按照环保专业人士分析，传统游艇最多会带来7种污染，来自于游艇动力所产生的污染和游艇维护所产生的污染占了整体污染中的很大比重。据介绍，SEASTELLA 53尺水晶宫殿延续毅宏经典制造工艺同时，采用汉能全球领先的CIGS(铜铟镓硒)薄膜发电组件进行环保升级，率先响应本界游艇展倡导的游艇绿色环保理念，掀起游艇绿色革命。此外，游艇室内采用智能可视化集成控制系统，通过iPad就能实现灯光、空调、音响、电视、多媒体等一键智能控制，这也在游艇行业仍属首创据介绍，SEASTELLA 53尺水晶宫殿延续毅宏经典制造工艺同时，采用汉能全球领先的CIGS(铜铟镓硒)薄膜发电组件进行环保升级，率先响应本界游艇展倡导的游艇绿色环保理念，掀起游艇绿色革命。

12块汉能GIGS柔性薄膜太阳能组件每天可发8-10度电，为毅宏游艇提供用全太阳能生活用电，减少油耗并有助游艇有更好的动力表现，将极大改善了游艇长期面对的环保困境。按照环保专业人士分析，传统游艇最多会带来7种污染，来自于游艇动力所产生的污染和游艇维护所产生的污染占了整体污染中的很大比重。

4月9日，第二十届上海国际游艇展盛大启幕，中国首家A类游艇制造企业毅宏与全球领先的薄膜发电企业汉能联手研发的节能环保游艇SEASTELLA 53尺水晶宫殿亮相艇展。此外，游艇室内采用智能可视化集成控制系统，通过iPad就能实现灯光、空调、音响、电视、多媒体等一键智能控制，这也在游艇行业仍属首创。

双方后续仍将进行更多跨界研发合作，用零污染零排放的全太阳能动力游艇完成环保新常态下游艇制造领域的华丽转身，更将掀起游艇的绿色革命。SEASTELLA 53尺水晶宫殿在其顶部安装了12块汉能GIGS柔性薄膜太阳能组件，该组件具备柔性可弯曲、质量轻、弱光性好、综合发电量高等特性，可与艇身完美贴合。

面对传统游艇存在的诸多污染问题，在现今世界崇尚环保的先进理念下，毅宏将17年造船经验同汉能全球领先的薄膜发电技术进行深度结合，率先研发环保游艇四氯化硅是西门子法多晶硅生产中副产物，其循环使用是长期制约我国多晶硅低成本生产的关键因素，但其氢化条件苛刻，温度在520~580℃，压力2.5~3.8MPa，临氢，循环生产周期短，需3个月~6个月检修和更换，生产效率低下，其更换更带来大量的三废排放，给环境带来污染。日前，超级加热器装置在上海森松新能源设备有限公司完成，是该公司开发国产高端还原炉后，对多晶硅企业节能降耗、循环生产的又一力作。该装置安全性能高，使用寿命长，处理能力强，出口温度稳定可控，达到国际先进水平，已申请10余项发明专利，具有完全自主知识产权。

该超级加热器的成功，将摆脱国外的专有设备的垄断，将大大提高我国冷氢化装置生产稳定性，减少能耗和污染，降低多晶硅生产成本，提高生产效率，释放我国多晶硅生产的产能，提高我国光伏行业的全球竞争力。在我国，如何高效、稳定运行多晶硅循环生产的多晶硅冷氢化装置，一直是业界重点关注和攻克的技术难题

四氯化硅是西门子法多晶硅生产中副产物，其循环使用是长期制约我国多晶硅低成本生产的关键因素，但其氢化条件苛刻，温度在520~580℃，压力2.5~3.8MPa，临氢，循环生产周期短，需3个月~6个月检修和更换，生产效率低下，其更换更带来大量的三废排放，给环境带来污染。日前，超级加热器装置在上海森松新能源设备有限公司完成，是该公司开发国产高端还原炉后，对多晶硅企业节能降耗、循环生产的又一力作。

该装置安全性能高，使用寿命长，处理能力强，出口温度稳定可控，达到国际先进水平，已申请10余项发明专利，具有完全自主知识产权。在我国，如何高效、稳定运行多晶硅循环生产的多晶硅冷氢化装置，一直是业界重点关注和攻克的技术难题。

该超级加热器的成功，将摆脱国外的专有设备的垄断，将大大提高我国冷氢化装置生产稳定性，减少能耗和污染，降低多晶硅生产成本，提高生产效率，释放我国多晶硅生产的产能，提高我国光伏行业的全球竞争力他表示，未来的五到十年是整个光伏发电走向平价电力的一个时代，而到2025年以后，光伏发电将会成为最便宜的电力能源之一。欧洲做得非常好，几个星期以前德国有一个日食，太阳在两三个小时中发生了一次很大的变化，但它的电网系统经受了考验，从技术上来讲可以做到让太阳能发电，通过和智能电网的结合是没有问题的，关键在政策上有一个指导，现在国家能源局已经推出了保证太阳能满发多发的政策，这是非常关键的。光伏行业经过了过去十多年的发展，从导入期、高速发展期、调整期，现在即将走入一个持续发展期，在这个过程中，在15年以前光伏行业的规模，一年的装机才0.2个GW，而到现在15年过去，增长了200倍，这是一个非常快的成长。

电站的运营维护专业化，电站装完以后，在未来25年里能发多少电，除了产品质量、系统质量以外，良好的运营管理维护也是关键。家庭屋顶电站：是未来大家都期盼的，大家都说什么时候家里可以装光伏发电，但在中国确实遇到一个困难，因为欧美国家是市场方式的电力体制，家庭用电要比工业高很多。

中国过去一年有将近1000亿的投入，未来假定按照15到20个GW走，一年可能也得1500亿到2000亿的投入，这里面需要大量的资金。根据光伏发电的三大特征：特征一，有一个高效率的发电的电池或者组件。

在这个情况下，以传统市场为基础走向新兴市场，特别是发展中国家使光伏产业面临新的机遇，当然也是新的挑战，因为这些新兴市场政策的稳定性、外部环境的复杂性要高于原来的欧美、日本这些发达国家市场。国家又启动了引领者计划，实际上应该对技术创新的发展带来一个更好的环境。